Ferrovia FICO avança para fase de trilhos e encurta distância para chegar a Lucas do Rio Verde

Com aporte de R$ 951 milhões, obras de superestrutura iniciam em trecho de 132 km; conclusão desta etapa está prevista para outubro

As obras da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO) alcançaram um marco decisivo para o escoamento da produção agrícola nacional. Conforme informações oficiais publicadas pelo portal da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (ABIFER), o projeto deu início à fase de superestrutura em um trecho de 132 quilômetros, deixando os trabalhos de terraplenagem para começar a instalação definitiva de trilhos.

O avanço aproxima a ferrovia de seu objetivo final em Mato Grosso: conectar os principais polos produtores de grãos, como Lucas do Rio Verde e Água Boa, à Ferrovia Norte-Sul, em Mara Rosa (GO). A consolidação deste corredor logístico vai permitir o envio direto de soja e milho para os portos estratégicos de Itaqui (São Luís-MA), Santos (SP) e Paranaguá (PR).

Parceria público-privada e investimento de R$ 951 milhões

Sob a supervisão da estatal Infra S.A., esta etapa conta com um investimento estimado em R$ 951 milhões (cerca de US$ 190 milhões), integralmente custeado pela mineradora Vale. O aporte segue o modelo regulatório de investimento cruzado, onde a iniciativa privada antecipa a construção de ferrovias públicas em troca da prorrogação de suas concessões em outros trechos do país.

“A partir de agora, a obra deixa de ser apenas um empreendimento de infraestrutura e passa a se tornar um ativo capaz de gerar ganhos econômicos permanentes”, afirmou Jorge Bastos, diretor-presidente da Infra S.A. Segundo o cronograma oficial validado pela ABIFER, a conclusão dos trabalhos de trilhos para este trecho inicial deve ocorrer em outubro deste ano.

Divisão do Projeto: O caminho até Lucas do Rio Verde

Com 888 km de extensão total planejada, o traçado da FICO foi dividido estrategicamente em duas grandes etapas para agilizar o avanço físico dos trilhos em direção ao maior polo produtor do estado.

Impacto econômico no Médio-Norte mato-grossense

A chegada da segunda etapa até Lucas do Rio Verde é considerada a virada de chave para a competitividade do agro no Centro-Norte de Mato Grosso. Ao retirar milhares de caminhões das rodovias e oferecer uma alternativa de alta capacidade, a ferrovia reduz o custo do frete e eleva a margem de lucro de produtores locais, atraindo também novas indústrias de esmagamento e biocombustíveis para a região.

Obras da FICO 2026

• Quais municípios de MT estão na primeira fase? Cocalinho, Nova Nazaré e Água Boa receberão os trilhos que vêm de Goiás.
• Quem fiscaliza e quem paga a obra? A fiscalização técnica é da estatal Infra S.A., enquanto os recursos são bancados pela mineradora Vale via investimento cruzado.
• Quando a FICO chega a Lucas do Rio Verde? A segunda fase ligando Água Boa a Lucas do Rio Verde (505 km) faz parte do plano de expansão do governo federal para consolidar o cinturão de grãos de MT.

Com o início do assentamento de trilhos até Água Boa neste ano, como você avalia o impacto dessa infraestrutura ferroviária no futuro do desenvolvimento comercial e imobiliário aqui em Lucas do Rio Verde?

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